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自然气汽车具有的效果及对策2006年12月30日 星期六 08:42自然气汽车具有的效果及对策 由于自然气汽车在排放方面具有清楚的优越性,与运用汽油车相比,自然气汽车颗粒物排放简直为零, 1. 自然气汽车运用中的一个主要效果是发起机的功率比运用汽油时有清楚下降.据资料报道,汽车在运用自然气作燃料时,功率一般要下降 自然气汽车的功率下降主要缘由在于燃料自身的特性和发起机的结构. 在燃料实质方面,汽油是液体燃料,而自然气是气体燃料.运用汽油时,液态汽油的体积与进气体积相比简直可以疏忽不计,但用自然气作燃料时,燃料自身的体积在整个进气中具有较大比例,因此招致进入气缸的气氛量增加,充气系数下降,从而招致发起机功率下降. 在发起机结构方面,决议发起机功率的主要要素是发起机的紧缩比,紧缩比越大,热效率越高,有效功率就越大.同时,紧缩比越大,发起机爆震的倾向也越大.因此,发起机紧缩比还必需与燃料的抗爆性相顺应.汽油的抗爆性决议了汽油机的紧缩比不可能太大,但自然气的抗爆性很好,完整可以用于紧缩比拟大的发起机,从而提高其功率.自然气汽车的运用还处在起步阶段,自然气的供应远不象汽油那样提高,在这种状况下,特地想象的自然气发起机汽车很难推行.目前投入运转的自然气汽车大多是两用燃料汽车,既可以用自然气,也可以用汽油.这种两用燃料汽车为了统筹运用汽油的需求,紧缩比提高较小或许没有提高.因此自然气高抗爆性的特性并未失掉充沛发扬,招致发起机功率下降. 2. 汽车以自然气作燃料时,觉察熄灭室部件清楚腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和睦缸磨损严酷,与运用汽油时相比,汽车大修期一般要变短 这是自然气汽车面临的另一个效果.自然气汽车出现腐蚀和早期磨损的缘由是由于自然气中含有微量硫化合物 3. 3.1 充气系数下降是招致自然气汽车功率下降的主要缘由,从实际上讲,提高充气系数是提高功率的一种路途.但充气系数下降是由自然气自身的实质所决议的,从燃料方面清楚无法处置这一效果,独一的处置办法是采取进气增压措施.但进气增压无疑会加大发起机的体积和质量,在实施中具有肯定难度. 3.2 自然气的辛烷值很高,抗爆性十分好,假设直接在汽油机上运用自然气,就不能充沛应用自然气的这种优点,提高发起机功率.假设将发起机气缸盖减薄一局部,提高发起机的紧缩比,就可以提高发起机的功率,在肯定水平上补偿局部功率丧失.这种办法是人们一般采用的一种办法.但是,考虑到目前大局部自然气汽车都是两用燃料汽车,发起机紧缩比不可能提高太多,否则一旦换用汽油作燃料,有可能发生爆震.因此紧缩比的提高有肯定限制,应依据实践状况肯定.例如,原本运用 关于象乡村公共汽车那样在流动线下行驶,自然气供应有保证的汽车,应当倡议运用紧缩比与自然气抗爆性相顺应的繁多燃料自然气汽车,充沛发扬自然气高紧缩比的特性,以提高汽车发起机功率. 3.3 自然气是气体燃料,运用中不会出现发起机润滑油稀释现象,因此可以运用粘度较低的润滑油,这样可以增加粘度形成的功率丧失,提高发起机的效率.同时,自然气汽车公用发起机润滑油可以有效防止气门、活塞环等熄灭室部件的腐蚀与磨损,防止气缸压力下降惹起的功率丧失. 在 4. 4.1 如前所述,自然气汽车发生腐蚀和早期磨损的基本缘由是由于自然气中含有微量硫化氢.因此,对自然气停止脱硫处置是增加腐蚀和磨损的主要手腕.但对自然气停止脱硫处置,也很难将硫化氢完整除去,因此,自然气对发起机的腐蚀是很难完整防止的. 4.2 采用抗硫化物腐蚀的金属资料制造发起机也是防止腐蚀的一个主要措施.但这种办法仅适用于新发起机的制造,关于现有发起机是无能为力的. 4.3 运用自然气汽车发起机润滑油替代目前运用的汽油机润滑油是防止自然气汽车发起机腐蚀的有效措施,这种办法不但烦琐,而且不增加利息. 自然气汽车发起机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值,有很强的酸中和才干. 该汽车 表 车号 润滑油类型 行驶里程 .km 熄灭室部件腐蚀及磨损状况 改换气门次数 改换活塞环次数 气门腐蚀状况 气门最大磨损量 .mm 气门平均磨损量 .mm(104km)-1 026 ESC30 汽油机润滑油 43655 1 1 严酷腐蚀 0.075 0.0171 018 天燃气发起机润滑油 52968 0 0 一般 0.075 0.0141 024 51984 0 0 一般 0.060 0.0134 5. a. b. c. d. e. 结论自然气汽车功率下降的缘由是由于充气系数下降和发起机紧缩比拟低；发起机早期磨损的缘由是由于自然气中含有微量硫化物惹起的；提高自然气发起机功率的措施主要有进气增压、提高发起机紧缩比和运用公用自然气发起机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的路途包括自然气脱硫、运用耐腐蚀资料制造发起机和运用公用自然气发起机润滑油；运用公用自然气发起机润滑油对提高功率和防止发起机的腐蚀与早期磨损都有清楚效果,是一种烦琐、经济和有效的措施.5万km行车实验标明,该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀,增加发起机磨损,延伸发起机大修期1.2以上.5万km路途实验前、后气缸尺寸变化以及熄灭室部件腐蚀与磨损状况区分列于表1和表2.2 熄灭室部件蚀磨状况运用特地的自然气汽车发起机润滑油采用耐腐蚀资料CA6102自然气发起机台架上,对运用自然气发起机润滑油和运用ESC30汽油机润滑油停止了对比实验,实验中所用燃料均为自然气,燃料消耗量以自然气在规范状况下体积计算.从图1中可以看出,与运用ESC30汽油机润滑油相比,运用自然气发起机润滑油可以增大发起机的功率和扭矩,降低燃料消耗率10%左右.增加腐蚀和磨损的措施自然气脱硫70号汽油的汽车,改成两用燃料汽车时,可将紧缩比提高到运用90号汽油的紧缩比；原本运用90号汽油的发起机改成两用燃料汽车时,可将紧缩比提高到运用93号或95号汽油的紧缩比.运用公用自然气汽车发起机润滑油妥当提高发起机紧缩比1.3-1.2.(硫化氢),惹起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损,使发起机动力下降,运用寿命变短,汽车大修期变短.提高自然气汽车功率的措施提高充气系数15%左右,一般时分下降更多.功率下降的结果,一方面招致汽车重载、爬坡或减速时动力缺乏,另一方面招致燃料消耗相对增加,并增加污染物排放量.腐蚀与早期磨损及其缘由NOx、CO和HC的排放也清楚降低,所以自然气汽车在改善气氛质量方面有着主要意义.与此同时,自然气汽车技术也失掉了前所未有的开展,从过去的常压自然气汽车开展到紧缩自然气汽车(CNGVs)和液化自然气汽车(LNGVs).固然如此,自然气汽车在运用中依然具有一些效果,其中最为一般的是发起机功率下降、发起机腐蚀与早期磨损的效果.
希望有帮到你

动力大幅减弱，公里耗价降低

有点影响，加气站不多，不容易找到，气的成本稍微高一点，不过比改乙醇好